Was bedeutung die öl spezifikation

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ACEA-Klassen
ACEA-Spezifikationen für PKW-Motoröl (Benziner & Diesel)
ACEA-Spezifikationen für PKW-Motoröl (Benziner & Diesel) mit neuen Abgasnachbehandlungs-Systemen (z.B. Rußpartikelfilter / DPF)
ACEA-Spezifikationen für LKW-Diesel-Motoröl
Tipps: Motoröl mit Herstellerfreigabe kaufen
BMW Motoröl Spezifikationen
Mercedes Benz Motoröl Spezifikationen
VW Motoröl Spezifikationen (Volkswagen)
Ford Motoröl Spezifikationen
Fiat Motoröl Spezifikationen
Opel Motoröl Spezifikationen GM-LL / dexos 2
Porsche Motoröl Spezifikationen
Peugeot Motoröl Spezifikationen
Renault Motoröl Spezifikationen
Wie wichtig ist die Spezifikation bei Motoröl?
Was bedeutet 5 W 40 bei Öl?
Was ist besser 5W
Was bedeutet 10W 40 bei Motoröl?

Inhaltsverzeichnis

ACEA
ACEA-Klassen
ACEA-Spezifikationen für PKW-Motoröl (Benziner & Diesel)
ACEA-Spezifikationen für PKW-Motoröl (Benziner & Diesel) mit neuen Abgasnachbehandlungs-Systemen (z.B. Rußpartikelfilter / DPF)
ACEA-Spezifikationen für LKW-Diesel-Motoröl
Tipps: Motoröl mit Herstellerfreigabe kaufen
BMW Motoröl Spezifikationen
Mercedes Benz Motoröl Spezifikationen
VW Motoröl Spezifikationen (Volkswagen)
Ford Motoröl Spezifikationen
Fiat Motoröl Spezifikationen
Opel Motoröl Spezifikationen GM-LL / dexos 2
Porsche Motoröl Spezifikationen
Peugeot Motoröl Spezifikationen
Renault Motoröl Spezifikationen

Die ACEA (Verband der europäischen Automobilhersteller) definiert die Qualität von Motorenölen anhand der europäischen Anforderungen. Die Bezeichnungen der ACEA-Spezifikationen setzen sich zusammen aus der Eignung für eine bestimmte Motorart / Abgasnachbehandlung (A, B, C, D) sowie einer Zahl, die die Leistung des Öls charakterisiert. A3/B3 entspricht z.B. höheren Anforderungen als A1/B1.

Neben den allgemeinen ACEA-Standards haben verschiedene Autohersteller eigene Motoröl-Spezifikationen und erteilen den Öl-Herstellern nach erfolgreichem Durchlaufen spezieller Tests die sogenannte Hersteller-Freigabe für das geprüfte Motoröl. Nicht zu verwechseln sind die ACEA-Spezifikationen mit den SAE-Klassen für die Viskosität des Motoröls.

ACEA-Klassen

A = PKW-Ottomotoren (Benziner)
B = Dieselmotoren für PKW, Vans, Transporter
C = PKW-Otto und PKW-Dieselmotoren mit
neuen Abgasnachbehandlungssystemen (z.B. DPF)
E = LKW-Dieselmotoren

ACEA-Spezifikationen für PKW-Motoröl (Benziner & Diesel)

ACEA-Klasse	Anforderungen / Einsatzbereich
ACEA A1/B1 Status: aktuell	Motoröle mit niedriger HTHS (High-Temperature-High-Shear)-Viskosität (2,9-3,5 mPas für xW-30) und besonders niedriger HTHS-Viskosität (> 2,6 mPas für xW-20).
ACEA A2/B2 Status: Nicht aktuell	–
ACEA A3/B3 Status: aktuell	Motoröle und HTHS-Viskosität von >= 3,5 mPas. Übertrifft ACEA A1/B1 und A2/B2 bezüglich Noack (Verdampfungsverluste) sowie ACEA A2/B2 bezüglich Kolbensauberkeit und Oxidationsstabilität.
ACEA A3/B4 Status: aktuell	Motoröle und HTHS-Viskosität von >= 3,5 mPas mit höheren Anforderungen für Direkteinspritzer-Dieselmotoren, gekennzeichnet B4.
ACEA A5/B5 Status: aktuell	Motoröle mit abgesenkter HTHS-Viskosität von 2,9-3,5 mPas. Entspricht in allen übrigen Standards der Klasse ACEA A3/B4. In einem Prüfmotor muss im Vergleich zu einem 15W-40 Referenzöl eine Kraftstoffeinsparung >= 2,5 % nachgewiesen werden.
ACEA A7/B7 Status: aktuell	High SAPS-Öle mit LSPI-Schutz (low speed pre-ignition) und Verschleißschutz bei niedrigen Drehzahlen. Geeignet für turbogeladene Direkteinspritzer-Ottomotoren mit Turbolader-Kompressorablagerungsschutz (TCCD) und moderne Direkteinspriter-Dieselmotoren.

ACEA-Spezifikationen für PKW-Motoröl (Benziner & Diesel) mit neuen Abgasnachbehandlungs-Systemen (z.B. Rußpartikelfilter / DPF)

ACEA-Klasse	Anforderungen/ Einsatzbereich
ACEA C1 Status: aktuell	Neu seit 10/2004, Sulfataschegehalt max. 0,5 %. Mit HTHS >= 2,9 mPas.
ACEA C2 Status: aktuell	Neu seit 10/2004, Sulfataschegehalt max. 0,8 %. Mit HTHS >= 2,9 mPas.
ACEA C3 Status: aktuell	Neu seit 10/2004, Sulfataschegehalt max. 0,8 %. Mit HTHS >= 3,5 mPas.
ACEA C4 Status: aktuell	Neu seit 2007, Sulfataschegehalt max. 0,5 %. Mit HTHS >= 3,5 mPas.
ACEA C5 Status: aktuell	Sulfataschegehalt max. 0,8 %. Mit HTHS >= 2,6 mPas < 2,9 mPas
ACEA C6 Status: aktuell	Öle mit LSPI- und Verschleißschutz bei niedrigen Drehzahlen für aufgeladene Direkteinspritzer-Ottomotoren sowie Schutz vor Ablagerungen im Diesel-Turboladerkompressor (TCCD) für niedrige SAPS-Klassen. Kompatibel mit Katalysator- & GPF/DPF-Abgasnachbehandlungssystemen.

ACEA-Spezifikationen für LKW-Diesel-Motoröl

ACEA-Klasse	Anforderungen / Einsatzbereich
ACEA E1 Status: Nicht aktuell	–
ACEA E2 Status: Nicht aktuell	–
ACEA E3 Status: Nicht aktuell	–
ACEA E4 Status: aktuell	Basiert weitestgehend auf MB 228.5. Kein Motorentest OM 364 A, dafür Mack T8 &T8E, längste Ölwechsel, geeignet für Euro III-Motoren.
ACEA E5 Status: Nicht aktuell	–
ACEA E6 Status: nicht aktuell -> E8	Kategorie für AGR Motoren mit / ohne Dieselpartikelfilter (DPF) und SCR NOX Motoren; empfohlen für Motoren mit Dieselpartikelfilter in Kombination mit schwefelfreiem Kraftstoff; Sulfataschegehalt max. 1%.
ACEA E7 Status: aktuell	Kategorie für Motoren ohne Dieselpartikelfilter (DPF) der meisten AGR Motoren und der meisten SCR NOX Motoren; Sulfataschegehalt max. 2%.
ACEA E8 Status: aktuell	Ersetzt ACEA E6. Geeignet für UHPD (Ultra High Performance Diesel) mit DPF. Low SAPS-Eigenschaften mit einer HTHS-Viskosität >= 3,5 mPas.
ACEA E9 Status: nicht aktuell -> E11	Kategorie für Motoren mit / ohne Dieselpartikelfilter (DPF) der meisten AGR Motoren und der meisten SCR NOX Motoren; empfohlen für Motoren mit Dieselpartikelfilter in Kombination mit schwefelfreiem Kraftstoff; Sulfataschegehalt max. 1%.
ACEA E11 Status: aktuell	Ersetzt ACEA E9. geeignet für SHPD (Super High Performance Diesel) mit DPF. Mid SAPS-Eigenschaften bei einer HTHS-Viskosität >= 3,5 mPas.

Es gibt zahlreiche und teilweise verwirrende Spezifikationen für Motoröl mit denen man Qualität und Eignung einstuft. Viele davon sind veraltet und wurden ursprünglich für den amerikanischen Markt verwendet (API und MIL-L). In Europa existierte die CCMC-Spezifikation (Committee of Common Market Automobile Constructors). Sie wurde abgelöst durch die ACEA-Spezifikation, die auch aktuell verwendet wird.
Aktuell (4/2014) sind die Spezifikationen aus den ACEA Oil Sequences 2012.

Tipps: Motoröl mit Herstellerfreigabe kaufen

Neben den ACEA-Spezifikationen haben einige Auto-Hersteller wie BMW, Mercedes Benz, VW, Ford, Fiat, Opel, Porsche, Peugeot eigene Hersteller-Spezifikationen (OEM) entwickelt, die die Eignung eines Motoröls für bestimmte Modelle und Motorvarianten kennzeichnen.

Wenn Sie Motoröl anhand einer Hersteller-Freigabe kaufen, achten Sie darauf, dass der Autohersteller die Freigabe für das Öl tatsächlich erteilt hat – freigegebene Ölsorten finden Sie in der Bedienungsanleitung Ihre Autos. Die Freigaben auf der Ölverpackung müssen eindeutig sein. Wenn Ihnen der Text zur Herstellerfreigabe auf dem Ölkanister nicht eindeutig oder seltsam verklausuliert vorkommt (z.B. „…entspricht den Anforderungen an xyz“), sollten Sie aus folgendem Grund vorsichtig sein:

Zwar muss das Motoröl nicht schlecht sein und kann tatsächlich den Anforderungen Ihres Autoherstellers entsprechen (manche Ölhersteller sparen sich einfach die sehr teuren Testprozeduren, die die Autobauer für die echte Freigabe verlangen, verwenden aber die gleichen Additive wie Markenhersteller).
Doch sollte es (aus welchem Grund auch immer) zu einem Motorschaden kommen und Sie haben kein freigegebenes Motoröl verwendet, sind Sie in Verhandlungen über Kulanzreparaturen oder gar Garantieansprüche gegenüber dem Autohersteller in einer schlechteren Position.
Übersicht: Motoröl-Freigaben der wichtigsten Autohersteller

BMW Motoröl Spezifikationen

BMW Spezifikation	Einsatzbereich
BMW Spezial	Motoröl für Benzinmotoren vor Bj. 1998 oder Dieselmotoren.
BMW Longlife-98	Motoröl für spezielle Benzinmotoren ab Bj. 1998.
BMW Longlife-01	Motoröl für spezielle Benzinmotoren ab Bj. 09/2001. Freigabe-Liste für BMW Longlife-01 5W30 Freigabe-Liste für BMW Longlife-01 5W40 Freigabe-Liste für BMW Longlife-01 0W30 Freigabe-Liste für BMW Longlife-01 0W40
BMW Longlife-01 FE	Motoröl für bestimmte Benzinmotoren ab Bj. 2001.
BMW Longlife -04	Motoröl für bestimmte Motoren ab Bj. 2004. Freigabe-Liste für BMW Longlife-04 5W30 Freigabe-Liste für BMW Longlife-04 5W40 Freigabe-Liste für BMW Longlife-04 0W30 Freigabe-Liste für BMW Longlife-04 0W40 Der Testsieger-Nachfolger: Castrol Edge SAE 5W-30 C3 – ohne Versandkosten bei Amazon bestellen

Mercedes Benz Motoröl Spezifikationen

Mercedes Spezifikation	Einsatzbereich
MB 228.3	Dieselmotoren ohne Partikelfilter: OM 640, 642, 646, 611 in BR9xx (Sprinter)
MB 228.5	Dieselmotoren ohne Partikelfilter: OM 640, 642, 646, 611 in BR9xx (Sprinter), 660
MB 228.51	Dieselmotoren ohne Partikelfilter: OM 640, 642, 646, 611 in BR9xx (Sprinter), 660 Dieselmotoren mit Partikelfilter: OM 629, 640, 642, 646, 660 (EU3/EU4 mit ungeregeltem Partikelfilter) (Verwendung nur in Verb. mit schwefelarmen (< 50ppm) o. -freiem (< 10ppm) Kraftstoff; sonst Reduzierung des Ölwechselintervalle)
MB 229.1	Ottomotoren: M 113
MB 229.3	Ottomotoren: M 155 (SLR) (nur “Mobil 1 5W-50“), 122, 272, 273, 113, 132 (ROW), 266, 271 Dieselmotoren ohne Partikelfilter: OM 640, 642, 646, 611 in BR9xx (Sprinter), 660
MB 229.31	Ottomotoren: M 132 (ROW), 266, 271 Dieselmotoren ohne Partikelfilter: OM 640, 642, 646, 611 in BR9xx (Sprinter), 660 Dieselmotoren mit Partikelfilter: OM 629, 640, 642, 646, 660 (EU3/EU4 mit ungeregeltem Partikelfilter) (Verwendung nur in Verb. mit schwefelarmen (< 50ppm) o. -freiem (< 10ppm) Kraftstoff; sonst Reduzierung des Ölwechselintervalle)
MB 229.5	Ottomotoren: M 156, M 285 (Maybach), AMG-Motoren außer M 155 (SLR) u. M 156 (Anm.: alle nur SAE 0W-40 o. 5W-40) Ottomotoren: M 132 (USA), 275, 122, 272, 273, 113, 132 (ROW), 266, 271 Dieselmotoren ohne Partikelfilter: OM 640, 642, 646, 611 in BR9xx (Sprinter), 660 Alle Motoröle mit MB 2295-Freigabe
MB 229.51	Ottomotoren: M 156 (Anm.: nur SAE 0W-40 o. 5W-40) Ottomotoren: M 132 (ROW), 266, 271 Dieselmotoren ohne Partikelfilter: OM 640, 642, 646, 611 in BR9xx (Sprinter), 660 Dieselmotoren mit Partikelfilter: OM 629, 640, 642, 646, 660 (EU3/EU4 mit ungeregeltem Partikelfilter) (Verwendung nur in Verb. mit schwefelarmen (< 50ppm) o. -freiem (< 10ppm) Kraftstoff; sonst Reduzierung des Ölwechselintervalle) Alle Motoröle mit MB 229.51-Freigabe
MB 229.52	Die Spezifikation MB 229.52 basiert auf der Norm MB 229.51, allerdings mit höheren Anforderungen an Oxidationsstabilität und Kraftstoffeinsparungen. 229.52 ist vor allem auf die neuen BLUETEC Motoren zugeschnitten. (6-Zylinder Dieselmotoren OM642 mit Euro 6-Abgasnorm und SCR Abgasnachbehandlung)

VW Motoröl Spezifikationen (Volkswagen)

Die anderen Marken der VW-Gruppe nutzen zusammen die VW-Spezifikationen. Deshalb gelten diese auch als Freigaben für Audi, Skoda und Seat.

VW Spezifikation	Einsatzbereich
VW 501 01	Ganzjahres-Motorenöle für Ottomotoren mit Standard-Wechselintervall (max. 15.000 km oder 1 Jahr) mit niedrigerem Performance-Niveau. Daher nur für Altfahrzeuge, wird für aktuelle Fahrzeuge nicht mehr zugelassen.
VW 502 00	Ganzjahres-Motorenöle für Ottomotoren mit Standard-Wechselintervall (max. 15.000 km oder 1 Jahr). Übersicht: VW 50200-Motoröle.
VW 503 00	Nicht mehr aktuell; ersetzt durch VW 504 00.
VW 503 01	Zurückgezogen; ersetzt durch VW 504 00.
VW 504 00	Neue VW-Norm für Fahrzeuge mit und ohne Longlife-Service. Für Benzinmotoren. Übersicht: VW 50400-Motoröle.
VW 505 00	Ganzjahres-Motorenöle für Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung.
VW 505 01	Ganzjahres-Motorenöl speziell für Pumpe-Düse-Dieselmotoren. Übersicht: VW 50501-Motoröle und nützliche Infos.
VW 506 00	Nicht mehr aktuell, wurde ersetzt durch VW 507 00.
VW 506 01	Nicht mehr aktuell, wird nur für einige Motorisierungen, die in der Vergangenheit gebaut wurden, zwingend vorgeschrieben. Ersetzt durch VW 507 00.
VW 507 00	Neue VW-Norm für Fahrzeuge mit und ohne Longlife-Service. Für Dieselmotoren mit Partikelfiltersystem. Übersicht: VW 50700-Motoröle und weitere Infos.
VW 508 00	Neue VW-Norm für Fahrzeuge mit und ohne Longlife-Service. Für Benzinmotoren. Übersicht: VW 50800-Motoröle und weitere Infos.
VW 509 00	Neue VW-Norm für Fahrzeuge mit und ohne Longlife-Service. Für Dieselmotoren mit Partikelfiltersystem. Übersicht: VW 50900-Motoröle und weitere Infos.

Ford Motoröl Spezifikationen

Ford Spezifikation	Einsatzbereich
WSS-M2C 913-A	Benzin- und Dieselmotoren außer 1,9 TDI-Diesel (Ford Galaxy) und 1,4 TDCI (Ford Fiesta). SAE 5W-30. Erfüllt ACEA A1-98 und B1-98
WSS-M2C 913-B	Motorenöle für 1,4 TDCI-Motoren (Ford Fiesta). Erfüllt ACEA A1-98 und B1-98
WSS-M2C 913-C	Diesel (außer Modellreihe Ka); Benziner (außer Modellreihe Ka), wenn WSS-M2C 925-B nicht verfügbar ist
WSS-M2C 913-D	Seit 2012. Diesel außer Ka TDCi vor 2009 und Galaxy 1.9 TDi zwischen 2000 und 2006. Auch bei Biodiesel. Longlife. Überdeckt 913A, 913B und 913C.
WSS-M2C 925-B	Benziner (außer Modellreihe Ka)
WSS-M2C 917-A	Diesel und Benziner der Modellreihe Ka
WSS-M2C 934-A	Motoröl für bestimmte Modelle mit verlängerten Ölwechsel-Intervallen und DPF.
WSS-M2C 934-B	Bestimmte Jaguar und Land Rover Diesel Motoren ab 2009 – Low SAPS

Fiat Motoröl Spezifikationen

Fiat Spezifikation	Einsatzbereich
9.55535 D2	Standard-Motoröl für Dieselmotoren, Euro 5-Motoren, 10W-40 oder 15W40, HTHS > 3,5 mPas, Wechselintervall 20.000 km/1 Jahr
9.55535 G1	Leichtlauf-Motoröl für Ottomotoren, Euro 5-Motoren, 0W-30 oder 5W-30, HTHS > 2,9 mPas, Wechselintervall 30.000 km/2 Jahre
9.55535 G2	Standard-Motoröl für Ottomotoren, Euro 5-Motoren, 10W-40 oder 15W-40, HTHS > 3,5 mPas, Wechselintervall 20.000 km/1 Jahr
9.55535 H2	Hochleistungs-Motoröl für Ottomotoren mit großem Wechselintervall, Euro 5-Motoren, 5W40,HTHS > 3,5 mPas, Wechselintervall 30.000 km/2 Jahre
9.55535 H3	Hochleistungs-Motoröl für Ottomotoren, speziell für Abarth-Modelle, 10W-60, HTHS > 3,5 mPas, Wechselintervall 20.000 km/1 Jahre
9.55535 M2	Motoröl für Otto- u. Dieselmotoren mit großem Wechselintervall, Euro 4-Motoren, 0W40 oder 5W40, HTHS > 3,5 mPas, Wechselintervall 30.000 km/2 Jahre
9.55535 N2	Motoröl für turbogeladene Otto- u. Dieselmotoren mit großem Wechselintervall, Euro 4-Motoren, 5W40, HTHS > 3,5 mPas, Wechselintervall 30.000 km/2 Jahre
9.55535 S1	Motoröl für turbogeladene Otto- u. Dieselmotoren mit großem Wechselintervall, Euro 5-Motoren, 5W30, HTHS 2,9-3,5 mPas, Mid-SAPS-Öl, Wechselintervall 30.000 km/2 Jahre
9.55535 S2	Motoröl für Ottomotoren mit großem Wechselintervall, Euro5-Motoren, 5W-40, HTHS > 3,5 mPas, Mid-SAPS-Öl, Wechselintervall 30.000 km/2 Jahre
9.55535 Z2	Hochleistungs-Motoröl für turbogeladene Otto-u. Dieselmotoren mit großem Wechselintervall, Euro 5-Motoren, 0W40 oder 5W40, HTHS > 3,5 mPas, Wechselintervall 30.000 km/2 Jahre

Opel Motoröl Spezifikationen GM-LL / dexos 2

Opel Spezifikation	Einsatzbereich
GM-LL-A-025	Motorenöle für Pkw-Benzinmotoren ab MJ ‘02, lange Wechselintervalle, HTHS >= 2,9 mPas.
GM-LL-B-025	Motorenöle für Pkw-Dieselmotoren ab MJ ‘02, lange Wechselintervalle, HTHS >= 3,5 mPas, auch verwendbar für Otto- und Dieselmotoren vor MJ ’02.
dexos 2	Neue Motorenöl-Kategorie für Benzin- und Dieselmotoren mit neuen Abgasnachbehandlungs-Systemen (z.B. DPF) ab Juli 2009 / Modelljahr 2010. Lange Wechselintervalle, HTHS >= 3,5 mPas. Auch verwendbar für alle Benzin- und Dieselmotoren vor Modelljahr 2010. Freigabe-Liste für dexos 2 5W-30 Freigabe-Liste für dexos 2 0W-30 Freigabe-Liste für dexos 2 5W-40 Freigabe-Liste für dexos 2 0W-40

Porsche Motoröl Spezifikationen

Porsche Spezifikation

Einsatzbereich

Porsche A40

SAE 0W-40, SAE 5W-40 und SAE 5W-50 Motoröle für alle Benzinmotoren außer Benziner Cayenne V6 und Hybrid

Motoröl mit namentlicher Porsche A40-Freigabe:

Mobil 1 New Life 0W-40

Porsche C30

SAE 5W-30 Motoröle für alle Dieselmotoren sowie Benzinmotor Cayenne V6 und Hybrid

Motoröl mit namentlicher Porsche C30-Freigabe:

Mobil 1 ESP Formula 5W30

Peugeot Motoröl Spezifikationen

Peugeot Spezifikation	Einsatzbereich
PSA B71 2290	5W-30 synthetisch umweltschonend, Modelle ab Euro 5 (ab ORGA/DAM 11788: siehe Reifendruckaufkleber); detaillierte Infos im Wartungsheft
PSA B71 2294	10W-40 halbsynthetisch, Modelle ab Euro 5 (ab ORGA/DAM 11788: siehe Reifendruckaufkleber); detaillierte Infos im Wartungsheft
PSA B71 2295	15W-40 mineralisch, Modelle ab Euro 5 (ab OGA/DAM 11788: siehe Reifendruckaufkleber); detaillierte Infos im Wartungsheft
PSA B71 2296	5W-40 und 0W-30 synthetisch, Modelle ab Euro 5 (ab OGA/DAM 11788: siehe Reifendruckaufkleber); detaillierte Infos im Wartungsheft

Renault Motoröl Spezifikationen

Renault Spezifikation	Einsatzbereich
RN0700	Produktionsdatum nach 08.10.2007: Benzin-Saugmotor, E85 mit Saugmotor, Motor K9K ohne DPF mit Wartungsintervall 20.000 km/1 JahrProduktionsdatum 01.01.2001 bis 08.10.2007: Laguna III K4M, Laguna III M4R
RN0710	Produktionsdatum nach 08.10.2007: Renault Sport Benzin, Benzinmotor mit Turbolader, Diesel ohne DPF, Motor G9T mit DPF, Clio III K4M mit mehr als 88 kWProduktionsdatum 01.01.2001 bis 08.10.2007: Laguna III M9R ohne DPF, Laguna III F4R mit TurboladerDacia Logan, Sandero, Duster: Dieselmotor ohne DPF hergestellt ab 12.01.2009
RN0720	Produktionsdatum nach 08.10.2007: Diesel mit DPFProduktionsdatum nach 08.10.2007 und vor 28.05.2008: Laguna III K9KProduktionsdatum nach 08.10.2007 und vor 08.09.2008: Kangoo II K9K ohne DPF und mehr als 73 kWProduktionsdatum 01.01.2001 bis 08.10.2007: Laguna III M9R mit DPFDacia Logan, Sandero, Duster: Dieselmotor mit DPF

Wie wichtig ist die Spezifikation bei Motoröl?

Die Klasse SAE 5W bescheinigt dem Öl ein gutes Fließverhalten bis -35°C. Die zweite Zahl, in diesem Fall "30" gibt die Viskosität bei Wärme an. Je höher die Zahl, desto dickflüssiger bleibt das Öl bei hohen Temperaturen und dementsprechend belastbar ist der Schmierstoff.

Was bedeutet 5 W 40 bei Öl?

Motoröl mit der Klasse 5W40 ist ein Mehrbereichsöl, d.h. es weist bei kalten und warmen Temperaturen ein gutes Fließverhalten auf. Die Eigenschaft ist notwendig, um den Motor ganzjährig an allen notwendigen Stellen optimal mit Schmierstoff zu versorgen. „5W“ steht für die Fließfähigkeit bei Kälte (W=Winter).

Was ist besser 5W

5W30 Motoröl ist dünnflüssiger und sorgt somit für einen geringeren Widerstand im Motor. Das spart Kraftstoff. Verbraucht Ihr Motor relativ viel Öl, sind Sie mit 5w40 Öl in der Regel besser bedient. Wird Ihr Auto nur wenig genutzt oder ist der Öl-Verschleiß gering, genügt auch 5W30 Öl.

Was bedeutet 10W 40 bei Motoröl?

Was bedeutet 10w40? 10w40 steht für die Viskosität von Motoröl - also das Fließverhalten. Bezeichnungen wie 10w40 oder 5w30 stehen für die Viskosität von Motoröl – also das Fließverhalten. Desto niedriger die Zahl vor dem „W“ ist, desto besser kommt das Öl mit niedrigen Temperaturen zurecht.