Vierkreisschutzventile, oft auch als Mehrkreisschutzventile bekannt, werden zur Steuerung der Versorgung mehrerer unabhängiger Druckluftkreise bei Nutzfahrzeugen für die Betriebsbremsanlage und für die Versorgung der Nebenverbraucher eingesetzt. Bei Ausfall eines Kreises wird dieser automatisch abgeschaltet, während die übrigen bis zur Höhe des Öffnungsdrucks im defekten Kreis weiter mit Druckluft versorgt werden.
Man unterscheidet verschiedene Typen:■ Mehrkreisschutzventile mit begrenzter Rückströmung in Reihen- oder Parallelschaltung mit und ohne Bypass.
■ Mehrkreisschutzventile in Reihenschaltung mit ein oder zwei integrierten Druckbegrenzern und Rückschlagventilen für Kreis 3 und 4 sowie elektronischen Drucksensoren für die Kreise 1 und 2.
Zur Erfüllung der Richtlinie 98/12/EG sind die Mehrkreisschutzventile mit einer Bleed-back-Funktion ausgerüstet.
Einige Begriffe, kurz erklärt■ Öffnungsdruck: Druck, der erforderlich ist, um die Kreise zu öffnen.
■ Schließdruck: (Stabilisierungsdruck): Druck, der zur Abschaltung des ausgefallenen Kreises führt. Eine begrenzte Rückströmung ermöglicht oberhalb des Schließdrucks einen Druckausgleich der jeweils zusammengeschalteten Kreise.
■ Reihenschaltung: Hierunter versteht man, dass die Nebenverbraucher (Kreis 3 und 4) den Hauptverbrauchern (Kreis 1 und 2) nachgeschaltet sind. Eine Rückströmung von den Nebenverbrauchern zu den Hauptverbrauchern ist wegen der integrierten Rückschlagventile nicht möglich.
■ Parallelschaltung: Bei der Parallelschaltung sind alle Kreise miteinander verbunden. Dementsprechend ist oberhalb des Schließdruckes eine begrenzte Rückströmung zwischen allen Kreisen, also auch von den Nebenverbrauchern zu den Hauptverbrauchern, normal.
■ Bypässe: Sie ermöglichen ein vorrangiges Befüllen der damit ausgerüsteten Kreise bei druckloser Gesamtanlage. Sie werden oft in den Kreisen 1 und 2 eingesetzt. Bei Ventil-Abwandlungen in Parallelschaltung können aber auch Bypässe in den Kreisen 3 und 4 zum Einsatz kommen.
■ Bleed-back-Funktion: Fällt der Druck in Kreis 1 durch eine defekte Leitung ab, wird auch Kreis 3 entleert. Wenn LKW stehen bleiben, an Ampeln beispielsweise, wird meist die Handbremse betätigt. Ohne Druck auf Kreis 3 löst diese dann nicht mehr, und somit wird ein weiterfahren des LKW unterbunden, bis der Luftverlust behoben ist. Ist ein Anhänger oder Auflieger an einer Zugmaschine, wird durch das Entlüften des Roten Luftschlauches eine Bremsung des Anhängers eingeleitet, was das gleiche zur Folge hat.
Gesetzliche BesonderheitenAnpassungsrichtlinie 91/422/EWG und Richtlinie 98/12/EG
Für Kfz mit Erstzulassung ab Oktober 1994 verlangt die 6. Anpassungsrichtlinie 91/422 EWG, dass sich beim Auffüllen der drucklosen Vorratsanlage die Federspeicherbremsen erst lösen dürfen, wenn der Druck in den Betriebsbremskreisen ausreichend hoch ist, um bei Betätigung der Betriebsbremsanlage (BBA) damit die für die Hilfsbremse geforderte Wirkung zu erreichen.
Die Richtlinie 98/12/EG fordert zusätzlich für Fahrzeuge mit Erstzulassung ab März 2001, dass sich betätigte Federspeicherbremsen erst lösen dürfen, wenn der Druck in den Betriebsbremsanlage-Kreisen bei beladenem Fahrzeug mit der BBA mindestens die Restbremswirkung sicherstellt. Eine besondere Wartung, die über die gesetzlich vorgeschriebenen Untersuchungen hinausgeht, ist nicht erforderlich. Geprüft wird der Schließdruck (oder auch Stabilisierungsdruck) bei stehendem Motor.
Bei Entlüftung eines Kreises dürfen die nicht ausgefallenen Kreise nur bis zum jeweiligen Schließdruck abfallen. Diese Prüfung ist, nach dem erneuten Auffüllen der Anlage, mit einem „simulierten Defekt“ jeweils in den anderen Kreisen zu wiederholen.
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Wie werden Kompressoren gekühlt?
Nachkühler. Direkt nach der Verdichtung hat die Druckluft eine Temperatur zwischen 70 und 200 °C. Um diese Temperatur zu senken werden Nachkühler eingesetzt, die gleichzeitig auch den Feuchtegehalt der Luft reduzieren. Die Nachkühler werden meist auch schon im Kompressor eingebaut. Wie Druckluft trocknen? Ausdehnung: Eine Möglichkeit, Druckluft zu trocknen, ist sie auszudehnen. Damit dieses Verfahren funktioniert, muss vor dem Druckregler ein Koaleszenzfilter von Donaldson angebracht werden. Die Luft mit höherem Druck vor dem Regler wird mit Wasser und vernebeltem Wasser im Luftstrom mitgeführt.
Was ist die Aufgabe eines lufttrockners?
Ein Ventilator saugt die feuchte Luft an und leitet sie durch einen gekühlten Verdampfer. Dabei wird die Luft unter den Taupunkt abgekühlt. Das Wasser kondensiert auf der kalten Oberfläche des Verdampfers und tropft in einen Wasserbehälter oder direkt in einen Abfluss. Wie viel Wasser in Druckluft? von 20 °C auf 3 °C, reduziert sich der maximale Wassergehalt der Druckluft von 18 g/m³ auf 6 g/m³ . Die Druckluft kann also nur noch ca. ein Drittel Wasser aufnehmen.
Was passiert wenn Luft verdichtet wird?
Wird atmosphärische feuchte Luft bei konstan- ter Temperatur verdichtet, so steigt auch der Partial- druck des Wasserdampfes entsprechend dem An- stieg des Gesamtdruckes an. Wird der Sättigungs- partialdruck bei dieser Temperatur durch die Ver- dichtung überschritten, fällt Kondensat aus. Wie funktioniert ein Adsorptionsentfeuchter? in einem Adsorptionsentfeuchter wird die Feuchtigkeit aus der feuchten angesaugten Raumluft durch den Adsorptionsprozess entfernt. Dieser Vorgang erfordert keine Resublimation bzw. Kondensation. Der Wasserdampf in der Luft muss seinen Aggregatszustand nicht wechseln.
Wie bekomme ich Feuchtigkeit aus der Garage?
Feuchte Garage - So schaffen Sie Abhilfe
Halten Sie die Garage sauber und entfernen Sie in regelmäßigen Abständen Laub, Schmutz, alte Möbel oder Textilien. Befreien Sie Ihr Fahrzeug vor dem Einfahren in die Garage von Schnee und Eisklumpen und fegen Sie die übrigen Schneereste noch vor dem Losfahren aus der Garage.